cristoreydigital
12 de octubre, 2016
El lunes 17 de octubre el radar de Puerto Plata estaba fallando, como también los días jueves y viernes el radar no estaba operando.
El lunes 17 de octubre el día que se accidento la aeronave N724ST el radar del aeropuerto Gregorio Luperon no estaba operando bien , así como los días jueves 13 y viernes 14 de octubre.
Además, el radar tiene un punto ciego al noroeste del aeropuerto de Puerto Plata, por donde procedía la aeronave que se accidente perdiendo la vida tres personas.
Los tripulantes de la aeronave N 724 ST L 250 no tuvieron la oportunidad de recibir vectores para aterrizar en la pista del aeropuerto Gregorio Luperon, o aterrizar en el mar. El avión N 724ST LA 250 es un aeronave anfibia que puede aterrizar tanto en una pista de aterrizaje terrestre como también en el agua, no le dieron vectores por la razón de que el radar no estaba trabajando bien y al noroeste, oeste el radar tiene un punto ciego por donde procedia la aeronave accidentada.
En hora en que sucedió el accidente en Puerto Plata una persona es quien controla y da servicio radar a todos los aeropuertos del país Santo Domingo, Puerto Plata, la Romana, Higüero, Santiago Cibao y el Catey.
El IDAC a descuidado la parte técnica, el radar de Puerto Plata esta entrelazado con el radar de Santo Domingo ,porque dejaron destruir la base del radar independiente autónomo, el radar tiene un fallo desde hace mas de 3 años al noroeste no se ven la aeronave que vienen en esa dirección, y por debajo de 7000 pies se pierden la aeronave que estan por debajo de esa altura, los aviones que estan haciendo la aproximacion en dicho aeropuerto no tienen cobertura radar.
