Pilotos de la Fuerza Aérea Dominicana que vuelan aviones civiles no respetan leyes y regulaciones aéreas del país.

cristoreydigital

25 de Noviembre, 2018

Los accidentes aéreos son una cadena de evento  erróneo por parte del ser humano y la aeronave . Los  accidentes aéreos no son una casualidad, y mucho menos un evento aislado  son errores que comienzan  desde el momento de la planificación del vuelo.

Los  accidentes son evitables, accidente se puede evitar si la falla humano no fuera parte de eso, es tan sencillo y trágico como esto es una posibilidad de una en cincuenta millones Se convierte en realidad.

Los dos accidente que involucran  los  helicópteros de  Helidosa (HI770), y la aeronave  (N124ML), pudieron ser evitable si la autoridades que regulan la aviación civil en la  en la Republica dominicana aplicaran las leyes, regulaciones y normas a todos los técnicos por igual.

El IDAC no hace cumplir las regulaciones y las leyes a los pilotos de la Fuerza Aérea Dominicana en el país solo se le permiten realizar vuelo nocturno a aeronaves civiles desde el Aeropuerto el Higuero hacía, la región.

Sin embargo los Pilotos de la Fuerza Aérea Dominicana que vuelan aviones civiles violan estas regulaciones ya que los inspectores del IDAC no pueden impedirle que estos pilotos vuelen desde cualquier coordenada del pais en hora nocturna, violando la regulación y las leyes ya que son jefe y tienen rango, además están pegados en el gobierno de Danilo Medina, o con algún funcionario de alto rango del IDAC, y con el propio feje la institucion militar.

En la República Dominicana existe un corredor   nocturno para volar visual o regla de vuelo visual ( VFR), que va desde el Aeropuerto Internacional del Higüero hasta el Aeropuerto Internacional de Punta Cana siendo la siguiente coordenada establecida en el RAD 91. 161 en su literal b y c.

91.161 Espacio Aéreo Utilizable.

1. a) A menos que fuere de otra manera autorizado por el Director General, ninguna persona podrá realizar vuelos VFR nocturnos fuera del área descrita en el párrafo

(b) y (c ) de esta subsección.

1. b) N18º36’00’’ W70º00’00’’; N18º25’00’’ W70º 00’00’’; N18º 44’00’’ W68º 15’16’’; N18º21’30’’ W68º 15’16’’.
2. c) Por debajo de 10,000 pies (3,050 Mts.) AMSL.

Dentro de la similitud que existe en ambos vuelos podemos citar.

1ro_ Si nos ponemos analizar  cuáles fueron las causa de ambos accidente podremos observar que tiene un denominar común, y un accionar idéntico, tanto el piloto del helicóptero de Helidosa accidentado el 27 de Noviembre, 2016. Era miembro de la fuerza aérea dominicana, el piloto de la aeronave N124ML también era miembro de la FAA.

2do_ El aviador de la empresa aérea Helidosa  despego    5:42 P.M. (21:42) del Aeropuerto de Puerto Plata con destino al Aeropuerto de Punta Cana (Helipuerto de Helidosa),  cuando la puesta del sol estaba para la  6:01 P.M. (22:01), y la ruta desde Puerto Plata a Punta Cana (Helipuerto de Helidosa), en esa aeronave tiene una duración de una hora y 55 minutos. El piloto del Eurocopter despegó del Aeropuerto de Puerto Plata a la 5:48 P.M. (21:48) con destino a la Romana aunque la ruta Puerto Plata, Romana es menor que Puerto Plata, Punta Cana. A los dos pilotos le cogió la  puesta del sol en la ruta es decir ante de llegar al destino.

3ro_ Los pilotos de la Fuerza Aérea Dominicana salen con muy poca experiencia o ninguna para realizar vuelos comerciales.

4t0_ Los aviadores militares especialmente de la Fuerza Aérea Dominicana no poseen la habilitación instrumental para realizar vuelo comercial nocturno. No saben volar por instrumento.

5to_ Las autoridades de aviación civil no le pueden poner sanciones, multa, cancelaciones de licencia ya que poseen un rango militar y pueden tener problema en la institución que regula la aviación civil.

6to_ Los pilotos de la FAA  pueden hacer y deshacer en el espacio aéreo dominicano.

7mo_ambas pilotos perdieron el control de la aeronave ya que no sabían la posición  de los helicópteros,

Teniendo una desorientación espacial no pudieron controlar las aeronaves.