5 de febrero, 2022
¡Los logros del Presidente de la junta de Aviación, no se refleja en la industria aérea dominicana!
En una intervención que tuve el presidente de la Junta de Aviación Civil de la Republica Dominicana, Marte Piantini, sostuvo, que había logrado un acuerdo con el país español el cual había durado 12 años, pero que el logro en un año”. Dicho acuerdo perjudica el sector aéreo dominicano tanto a las empresas aéreas como también a los profesionales del sector porque este acuerdo entrega en su totalidad el espacio aéreo a las empresas españolas.
Piantini, hablo de la séptima libertad del aire: libertad del aireLas libertades del aire, en el ámbito del Derecho aeronáutico, son una serie de derechos relativos a la aviación comercial que garantizan a las aerolíneas de un Estado entrar en el espacio aéreo de otro estado
- Primera libertad: el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
- Segunda libertad: el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas.
2) Libertades Comerciales:
- Tercera libertad: el derecho de desembarcar pasajeros, correoy carga tomados en el territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
- Cuarta libertad: el derecho de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
- Quinta libertad: el derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados.
Estas libertades se establecieron mediante dos acuerdos. El primero era el Acuerdo sobre Tránsito Aéreo Internacional. Regulaba las 2 primeras libertades, llamadas libertades técnicas. Otorga a las aeronaves dedicadas a servicios regulares de transporte las dos primeras libertades, y es una expresión de la teoría de la soberanía limitada. Además, el Convenio de Chicago de 1944, firmado al mismo tiempo que los otros dos, consagraba en su artículo 5, las dos primeras libertades para los servicios internacionales no regulares.
El segundo, era el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Internacional, que regulaba las 5. Las últimas tres libertades, se conocen como libertades comerciales. Este no fue ratificado por muchos estados. Aquí se intentó asentar las dos primeras libertades, y las otras, para las aeronaves civiles y comerciales no dedicadas al transporte regular, porque para las aeronaves dedicadas a vuelos regulares se requiere autorización especial, para usar las últimas tres libertades (ya que pueden disponer de las primeras dos libertades por el Acuerdo sobre Tránsito Aéreo Internacional, el primer acuerdo mencionado). Mediante estos acuerdos se consagra el derecho al tránsito inocente.
3) Otras Libertades:
- Sexta libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial entre otros dos estados vía su propio territorio.
- Séptima libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial enteramente fuera de su territorio.
- Octava libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro del territorio de otro estado (cabotaje).
- Novena libertad: Permiso referido a aerolíneas de un estado para operar en régimen de 7ª libertad a partir del tercer estado más allá de su territorio.
Dicho logro del Piantini no representan los logro del sector aéreo dominicano.
Así mismo se refirió a la CIAA, donde aparentemente no mantenía la calidad en el servicio de acuerdo a Piantini.
En la quinta versión de agosto del 2020 de voy a dar alguna cifra logramos el protocolo el protocolo de reactivar el servicio aéreo.
La conectividad que es algo muy importante, e incentivo al turismo dominicano fuimos evaluados presentado de diez acuerdo de cooperación de líneas de diferentes nacionalidades.
Marte Piantini dijo que se aprobó la explotación de 48 nuevas ruta de distinto destino a nivel mundial.
Atención país se lograron 7,041 vuelos no regulado para operaciones exclusiva de carga, y 8065 vuelos de pasajeros no regulado.
Los logros de la autoridades de Junta no se refleja en la industria aérea dominicana ya que las empresas aérea del país no arrancan y los profesionales están en tierra.
Piantini, va en dirección contraria a los beneficios del sector aérea del país.
