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18 de septiembre, 2016
Mientras en República Dominicana la aviación continúe manejándose de una manera política, no habrá progreso en el área de la aviación. El 3 de mayo, 2016 el avion 631, sobrevoló el palacio nacional de la república dominicana como todo el mundo sabe es una zona prohibida, y las regulaciones establecen los siguientes.
Ninguna persona puede operar una aeronave sobre o en las proximidades del palacio presidencial o de cualquier zona visitada o recorrida por el Presidente, contrariando las restricciones establecidas por el Administrador General y publicadas en un NOTAM.
De una forma espontanea el director del instituto dominicano de aviación civil expreso “el piloto no vuelve a volar jamás”.
Al pronunciar este anunciado, Alejandro Herrera actuó como todo un neófito en materia de aviación civil, ya que las regulaciones aérea dominicana y la ley son específicas en momento de violaciones del espacio aéreo.
Tanto la ley como las regulaciones dicen que las cancelaciones de licencia deben de ser por hecho considerados delitos y crímenes, si miramos la violación que hizo el piloto encontramos que no hubo delito ni crimen.
Si en el momento que pasó este hecho en vez de pronunciarse el director y su funcionario, procedieran a hacer una investigación del hecho, y aplicar la sanción como establece la ley y la regulación. Todos los técnicos estuviéramos edificado claramente de cuál es la sanción específica y correcta al momento de violar un área prohibida, pero al aplicarse la ley y el rad 20 de una forma arbitraria mucho técnico hoy en día no saben que le puede pasar si por x razón vuelan en una zona prohibida.
La sanción dependerá de lo que diga el director o lo que diga la ley y el rad 20, que establecen sanción y pago de multa al personal aeronáutico.
En esa semana escuche muchas personas, técnicos y inspectores decir Percival se salvo en tablita no lo tumbaron porque no quisieron.
También oí decir que no lo tumbaron porque los tucano no tenían combustible, que pena escuchar esto, también la ley y la regulación son especificas en el tema de interceptación de aeronave y la misma ley y regulación establecen los procedimiento que se deben hacer para interceptar una aeronave, y qué hacer después de que la aeronave ha sido interceptada, como deben proceder, la aeronave que intercepta y la aeronave que ha sido interceptada.
Dijeron y repitieron si fuera en Haití lo habían tumbado, en estados unidos lo habían explotado, sin embargo hemos visto que después del 11 de septiembre, 2001 han sobrevolado el espacio aéreo de la Casa Blanca y las aeronaves no han sido derivadas sino interceptada, y se han hechos los procedimientos que mandan las regulaciones aéreas norte americana.
En nuestro país se debió hacer tal y como dicen la regulaciones de República Dominicana.
- b) Interceptación de aeronaves civiles:
1) Tan pronto como una dependencia de los Servicios de Tránsito Aéreo tenga conocimiento de que una aeronave está siendo interceptada en su zona de responsabilidad adoptará, de entre las medidas siguientes, las que considere apropiadas al caso:
- i) Tratará de establecer comunicación en ambos sentidos con la aeronave interceptada mediante cualquier medio disponible, inclusive la radiofrecuencia de emergencia de 121.5 Mhz, a no ser que ya se haya establecido comunicación.
- ii) Notificará al Piloto que su aeronave está siendo interceptada.
iii) Establecerá contacto con la dependencia de control de interceptación que mantiene comunicaciones en ambos sentidos con la aeronave interceptora y proporcionará la información de que disponga con respecto a la aeronave.
- iv) Retransmitirá, cuando sea necesario, los mensajes entre la aeronave interceptora o la dependencia de control de interceptación y la aeronave interceptada.
- v) Adoptará, en estrecha coordinación con la dependencia de control de interceptación, todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de la aeronave interceptada.
- Por lo que al piloto se le debió establecer los procedimiento de la ley y la regulaciones, y no lo que diga el director, el IDAC es una institución, que debe representar a todos los técnicos no solo a un director o a un partido politico.
