25 de mayo 2021
!Los accidente aéreo ocurren por una cadena de errores!
Sabotaje o negligencia en el Aeropuerto Internacional de Las Américas?
Porque no fallaron las luces de aproximación? Como son (ASL) Apraoch Light System, (PAPI) Presion Apraoch Path Indication, la respuesta es que los pilotos pueden aterrizar sin utilizar el ASL y los PAPI, pero sin las luces de las pista no pueden aterrizar y despegar, sin las luces de la calle de carreteo no se pueden rodar los aviones
(SMS) Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, la pasada autoridades de aviación civil firmaron con la OACI el acuerdo del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional , si el SMS es un sistema de gestión de mitigación de riesgo porque continuamente se repiten los errores operaciones de seguridad como robo de aviones, echarle azucar a la turbina de la aeronave, bloquear tren de aterrizaje, ponerle pin a las superficies aerodinamica de las aeronaves, Polizones en los vuelos, carros que penetran a las pistas de rodajes, denuncias de asaltos , robo de cables electricos, robo de maletas y otros.
Que es un sabotaje? Es un proceso por el cual se realiza una modificación, destrucción, obstrucción o cualquier intervención en una operación ajena, con el propósito de obtener algún beneficio para uno mismo o un perjuicio intencionado.(Wikipedia).
Lo que me llama la atención es porque no se dieron cuenta más temprano del fallo en las luces de las pistas de aterrizaje del aeropuerto, si nosotros tenemos unos protocolos de seguridad aérea de última generación. (SMS)
Las pasadas autoridades suscribieron varios acuerdos de seguridad con la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Especificamente el (SMS) Sistema de Gestion de Seguridad Operacional, que cuesta millones de dolares al pais mantener en vigencia dicho acuerdo.
Como es posible que los gestionadores aéreos y de seguridad no se dieran cuenta una hora antes de lo sucedido. Si las luces de los aeropuertos deben encenderse exactamente a la puesta del sol, o cuando las condiciones están por debajo de la mínima es decir por instrumento.
Las luces deben encenderse a la puesta del sol, y en el país se puede aterrizar una aeronave una hora o media hora después de la puesta del sol, es decir que una hora antes del ocaso la autoridades debieron saber que la luces están fuera de servicio.
¡Porque no se supo ante ¡ No lo se, Lo que si se y estoy seguro es que nada malo suceden en los aeropuerto sin la ayuda de las autoridades.
La Seguridad Operación: Es el estado donde la posibilidad de dañar a la personas o las propiedades se reduce y mantiene al mismo nivel o debajo de un nivel aceptable mediante un proceso continuo de identificación de peligro y gestión de riesgos de la seguridad operacional.(fuente) ICAO.
Las autoridades de aviación civil de la Republica Dominicana establecen que es un acto vandálico lo ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Las Américas donde cortaron los cables de las luces de las pista de 17 y 35 y las luces de las calles de carreteo del aeropuerto.
Tipos de actos son el sabotaje de aeropuertos, sabotaje de aeronaves, amenaza de bomba y secuestros.
Sabotaje. Acto ilegal que tiene cuyo propósito es causar daño en propiedades.
Sabotaje de Aeropuertos y de Aeronaves: es el apoderamiento ilícito de aeronaves en tierra, toma de rehenes a bordo de aeronaves o en aeródromos y aeropuertos, entrada por la fuerza o sin autorización a bordo de una aeronave, en un aeródromo y aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica; introducción a bordo de una aeronave o en un aeródromo o aeropuerto, de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosas que puedan ser usados con fines ilegales, comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y usuarios del servicio en un aeródromo y aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.(Fuente) Bitacora de Sobrecargo.
Lo que sucedió el 23 de mayo no es un acto vandálico, es un sabotaje que tiene que ser investigado por los organismos reguladores de la aviación civil. Ya que lo sucedido no es normal, que inesperadamente varios vuelos fueron desviado por falla en las luces de las pistas de aterrizaje por cortar los cables electrico.
Pero como es que en el día nadie se dio cuenta de la falla, si los aviones comerciales para aterrizar realizan aproximación por instrumento a la pista17 acompanado de vectores, Instrument Landing System (ILS). por su siglas en english, para realizar dicha aproximación el aeropuerto debe tener los (ALS) Aproach Light System,(REIL) Runway End Identifier Lights, (PAPI) Precision Aproach Path Indicator , (VASI) Visaul Glideslope Indicators para que los pilotos observen la trayectoria final de la pista y el descenso correcto, luego de alcanzar los mínimos que en Las Américas es 200 Pies.
Aunque en condiciones meteorológica favorables de buen tiempo por los general los pilotos no llegan a descender a 200 pies si no que a una altura más alta llaman con la pista a la vista.
Como podrían las autoridades explicarme que desconocidos entraron al aeropuerto, si existen más 10 garita en el área donde está la estación de cable eléctrica, en Las Américas, si los profesionales de la aviación para entrar en (MDSD) sigla OACI del aeropuerto Internacional de Las Americas, deben someterse a rigurosos chequeos para poder acceder a sus lugares de trabajos. Inclusive para un piloto ir a chequear la aeronave que se dispone a volar es escoltado hasta el avión debe presentar licencia de Piloto, plan de vuelo, certificado médico y general si va hacer un vuelo internacional. Créame que es difícil entrar a los aeropuertos de Republica Dominicana.
¿Qué fallo aquí? No lo sé, los investigadores deben de dar una respuesta seria. que Cortaran los cables de las luces de las pistas donde estaban los Gestionadores de la seguridad del aeropuerto! Ellos son las seguridad de los aeropuertos, y le digo que acceder a un aeropuerto en el país es sumamente difícil es incomodo.
Esto no debe volver a pasar estamos jugando con cientos de vida, la aviación no es un juego es vida humana que van en los aviones.
Tanto los pasajeros como los dominicanos necesitamos una respuesta seria.
Este hecho debe ser investigado por un equipo independiente, que no sea parte de la seguridad de los aeropuertos.
Si tiene algunas informacion contacto: Correo electronico cristoreydigital@gmail.com o al telefono 786 2595915.
