cristoreydigital
14 de Enero, 2018
Lo mejor no existiría sin lo peor y a pesar de que hay buenas aerolíneas que se esmeran para dar un buen mantenimiento, sin embargo existen aquellas que se esfuerzan para no dar mantenimientos a sus aeronaves.
Por tal razón quiero hablar del peor mantenimiento que realizan las aerolíneas dominicanas, por lo cual recomiendo utilizarla en caso extremos a pesar que hay aerolíneas en nuestro país que se esfuerzan en mantener sus flotas de aviones en perfecta condiciones.
Muchas de las aerolíneas que mantienen la práctica de mantener los aviones en servicios con diferentes discrepancias, maltratan y presionan al personal de tierra para que firmen los libros de las aeronaves sin haber hechos el mantenimiento correspondiente, y a los pilotos a volar los aviones en mal estados.
Muchas aerolíneas solo piensan en los beneficios que le pueden dejar las operaciones aéreas.
En las mayorías de las operaciones aéreas realizadas por estas aerolíneas todos sale perfectamente bien. Aunque en algunos casos existen algunas emergencias sin que los usuarios de los servicios aéreos noten fallas en las operaciones aéreas.
Los empleados de estas aerolíneas no pueden reportar las anomalías a los jefes de operaciones, de mecánicos o de pilotos, si algún técnico reporta que existen fallos en las aeronaves pueden ser sujetos de sanciones o cancelaciones.
Los pilotos se encuentran entre la espada y la pared ya que no pueden escribir en el libro de vuelo de la aeronaves las fallas que esta tienen si lo hacen pueden sufrir algunas suspensiones y cancelación, si se niegan a realizar los vuelos en dichas aeronaves los jefes de pilotos o de operaciones llaman a otros pilotos para que realicen el vuelo y como es muy difícil que suceda un accidente aéreo la operación sale bien los (el) pilotos que reporto o se negó a realizar la operación aérea es sujetos a cancelaciones.
Si los empleados ya sea de tierra o de aire reportan las anomalías a las autoridades de aviación (IDAC), son sujetos a cancelaciones, y no consiguen empleo en las demás aerolíneas del país. Ya que los inspectores del Institutos Dominicanos de Aviación Civil en su mayorías reciben prebenda de las diferentes compañías aéreas dominicanas e inclusive remuneraciones de dicha compañías delatando a los (el), técnicos que denunciaron la mala práctica de mantenimiento de la aerolínea.
Los inspectores delatan a los técnicos que se atreven a reportar a las compañías aéreas que tienen un pésimo mantenimiento de su flota de aeronaves.
Existen compañías que tienen contrato con compañías aéreas internacionales para trasladar a los tripulantes de esas compañías aéreas internacionales a los diferentes aeropuertos del país o de las islas adyacentes. Los contratos establecen que las compañías aéreas nacional debe tener dos pilotos, un sobre cargo y un mecánico abordo, pero esos contratos son violado por las aerolíneas del país, ya que realizan los vuelos sin el mecánico abordo.
Dentro de las irregularidades que existen los mecánicos no están firmando los libros de los aviones antes de realizar vuelos, las inspecciones de 100 horas en algunos casos son pasadas por alto, y además hay aviones que tienen doble bitácora. En ocasiones los pilotos reportan a las anomalías verbal, ya que la compañía le prohíben reportar discrepancia por escrito.
